Auto di prestigio, auto d'epoca, prototipi dei costruttori, vetture da rally, veicoli stampa sotto embargo. Qualsiasi veicolo per cui l'esposizione agli agenti atmosferici, agli sguardi esterni o alle proiezioni è esclusa.

Da 1 a 5 veicoli a seconda dell'unità. I quattro camion chiusi sono operati internamente, mai subappaltati, guidati da autisti dedicati esclusivamente al trasporto chiuso.

Camion interamente chiuso, senza logo visibile. NDA firmato se la missione lo richiede, tracciamento GPS non pubblico, itinerario riservato. Il contratto vincola la discrezione per iscritto — la promessa storica JDC dal 1958.

Sì. Il cliente decide luogo e data sia del ritiro sia della consegna — hotel, circuiti, eventi, rally, sedi private. Durante un evento o un rally, il nostro camion può restare in loco per assicurare il ritorno.

Sì. Assicurazione CMR + copertura aggiuntiva, inclusa di default. Per veicoli di valore superiore è possibile sottoscrivere un'assicurazione ad valorem per trasporto e aggiungerla al prezzo — indica il valore stimato nella richiesta di preventivo.

Flotte di concessionari, veicoli correnti, consegne dei costruttori, acquisti a distanza tra privati, trasferimenti tra sedi, restituzioni leasing. Qualsiasi veicolo per cui il formato aperto non crea problemi — la stragrande maggioranza dei trasporti.

Da 1 a 9 veicoli a seconda della configurazione. Le missioni con meno di tre veicoli vengono in genere combinate con altri tragitti per ottimizzare il costo per veicolo.

Quotidiano in Belgio e nei Paesi Bassi. Rotazione settimanale fissa verso il Lussemburgo. Collegamenti settimanali verso Francia, Germania e Italia. Regolare verso la Scandinavia — Danimarca, Svezia, Norvegia, Finlandia — e la Spagna. Qualche missione all'anno verso Svizzera e Regno Unito. Fuori Europa caso per caso.

Mai. Quattordici bisarche aperte operate internamente, guidate da autisti JDC. Nessun intermediario, nessun vettore terzo — la stessa squadra gestisce il tuo veicolo dalla partenza all'arrivo.

Sì. Una sola auto è trattata con la stessa cura di un convoglio di dieci. La missione viene generalmente combinata con un collegamento esistente per restare equi sulla tariffa.

Diciotto unità in totale — quattro camion chiusi esclusivi (capacità da 1 a 5 veicoli) e quattordici bisarche aperte (capacità da 1 a 9 veicoli). Composizione dettagliata nella pagina La flotta.

Sì. La flotta è manutenuta nelle nostre officine a Bruxelles — disponibilità immediata, tracciabilità completa, reattività in caso di guasto in missione. Nessun subappalto per la meccanica ordinaria.

Sospensioni pneumatiche, rampe di carico idrauliche, climatizzazione all'interno del vano. I veicoli sono assicurati da autisti dedicati esclusivamente al trasporto chiuso, mai sui cerchi.

Saloni ed esposizioni (Salone dell'Auto di Bruxelles, Autoworld, Heysel), corse e rally (24 Ore di Le Mans, Spa-Francorchamps, Mille Miglia, 25 Ore di Spa, VW Fun Cup), grandi eventi internazionali (Olimpiadi di Parigi 2024), anteprime cinematografiche, lanci stampa dei costruttori, rally storici europei. Configurazione mista a seconda dell'esigenza.

Sì. Una squadra JDC dedicata resta sul posto per tutta la durata dell'evento — gestione degli ingressi e delle uscite, supporto logistico, smontaggio a fine evento, ritorno ordinato. Nessun passaggio tra commerciale e logistica.

Più presto è meglio per gli eventi con calendario stretto — saloni, rally internazionali, lanci stampa. Per missioni dell'ultimo minuto troviamo soluzioni: la risposta entro 24 ore lavorative vale anche per le urgenze.

Sì — è anzi lo standard. Camion chiusi per i veicoli di prestigio e stampa, bisarche aperte per i flussi volumetrici. Un unico interlocutore lato cliente, dal briefing allo smontaggio.

Sì. Olimpiadi di Parigi 2024, 24 Ore di Le Mans 2025, Salone dell'Auto di Bruxelles, 100 anni di Bugatti ad Autoworld, Mille Miglia, 25 Ore di Spa, VW Fun Cup, anteprima europea di « Sex and the City 2 ». La selezione completa è nella pagina Logistica eventi.

Oltre 400 veicoli in stock simultaneamente, all'interno (capannone coperto) o all'esterno (parco recintato), a dieci minuti dal ring di Bruxelles.

Da qualche giorno a diversi mesi. Tariffe decrescenti in base alla durata. Nessun minimo imposto per un transito breve; nessun massimo per uno stock fermo.

Sito interamente recintato, telecamere 24 ore su 24 sull'intero parco, allarme di alta tecnologia collegato a una postazione di guardia, accesso controllato sotto identificazione. Le registrazioni vengono archiviate.

Lunedì-venerdì, su appuntamento. Depositi e restituzioni sono coordinati in anticipo con il tuo planner — viene redatto un verbale in contraddittorio a ogni entrata e uscita.

Società di leasing (fine contratto prima della rimessa sul mercato), compagnie di assicurazione (veicoli in attesa di perizia o rivendita), concessionari (stock cuscinetto, permute, parcheggio prima della consegna), e privati (veicoli di prestigio fuori stagione, all'interno sotto sorveglianza). Dettagli nella pagina Stoccaggio.

Tramite il modulo della pagina Richiedi un preventivo, via email o telefono. Risposta entro 24 ore lavorative da uno dei nostri planner — non un centralinista.

La tariffa dipende dalla distanza, dal formato (aperto o chiuso), dal numero di veicoli e dalla finestra di ritiro. I trasporti europei vengono sistematicamente quotati su misura; anche i trasporti intra-Belgio tra concessionari, per restare equi sulla combinazione dei tragitti.

Per concessionari e professionisti consolidati: fatturazione a 30 giorni fine mese. Per nuovi clienti o privati: acconto all'ordine, saldo alla consegna o al ritiro.