Un transport où le véhicule voyage dans un camion intégralement fermé, à l'abri des intempéries, des projections et des regards. C'est le format de référence pour les voitures de luxe, de collection, les prototypes et tout véhicule dont la valeur ou la confidentialité l'exige.

Voitures de prestige, ancêtres, prototypes constructeurs, véhicules de rallye, voitures de presse sous embargo. Tout véhicule pour lequel l'exposition aux intempéries, aux regards extérieurs ou aux projections est exclue.

De 1 à 5 véhicules selon l'unité. Les quatre camions fermés sont opérés en propre, jamais sous-traités, conduits par des chauffeurs dédiés exclusivement au transport fermé.

Camion intégralement fermé, sans logo apparent. Accord de confidentialité signé si la mission le justifie, suivi GPS non public, itinéraire confidentiel. Le contrat lie la discrétion par écrit — c'est la promesse historique JDC depuis 1958.

Oui. Le client détermine lui-même l'endroit et la date d'enlèvement comme de livraison — hôtels, circuits, événements, rallyes, lieux privés. Sur événement ou rallye, notre camion peut rester sur place pour assurer le transport retour.

Oui. Assurance CMR + couverture additionnelle, incluse par défaut. Pour les véhicules de valeur supérieure, une assurance ad valorem peut être souscrite par transport et ajoutée au prix — précisez la valeur estimée à la demande de devis.

Flottes de concession, véhicules courants, livraisons constructeurs, achats à distance entre particuliers, transferts inter-sites, retours de leasing. Tout véhicule pour lequel le format ouvert ne pose pas de problème — c'est l'écrasante majorité des transports.

De 1 à 9 véhicules selon la configuration. Les missions inférieures à trois véhicules sont en général combinées avec d'autres trajets pour optimiser le coût par véhicule.

Quotidien en Belgique et aux Pays-Bas. Rotation hebdomadaire fixe vers le Luxembourg. Liaisons hebdomadaires vers la France, l'Allemagne et l'Italie. Régulier vers la Scandinavie — Danemark, Suède, Norvège, Finlande — et l'Espagne. Quelques missions par an vers la Suisse et le Royaume-Uni. Hors Europe au cas par cas.

Jamais. Quatorze plateaux ouverts opérés en propre, conduits par des chauffeurs JDC. Pas d'intermédiaire, pas de transporteur tiers — la même équipe prend en charge votre véhicule du départ à l'arrivée.

Oui. Une seule voiture est traitée avec le même soin qu'un convoi de dix. La mission est en général combinée avec une liaison existante pour rester juste sur le tarif.

Oui. L'enlèvement se fait à l'adresse de votre choix — domicile, concession, garage, vente aux enchères — en Belgique comme à l'étranger. La livraison fonctionne de la même façon : vous fixez le lieu et la date des deux côtés.

Dix-huit unités au total — quatre camions fermés exclusifs (capacité 1 à 5 véhicules) et quatorze plateaux ouverts (capacité 1 à 9 véhicules). Composition détaillée sur la page La flotte.

Oui. La flotte est entretenue dans nos propres ateliers à Bruxelles — disponibilité immédiate, traçabilité complète, réactivité sur les pannes en cours de mission. Aucun sous-traitant pour la mécanique courante.

Suspension pneumatique, rampes de chargement hydrauliques, climat contrôlé à l'intérieur de la caisse. Les véhicules sont arrimés par des chauffeurs dédiés exclusivement au transport fermé, jamais sur les jantes.

Salons et expositions (Salon de l'Auto de Bruxelles, Autoworld, Heysel), courses et rallyes (24 Heures du Mans, Spa-Francorchamps, Mille Miglia, 25 Heures de Spa, VW Fun Cup), grands événements internationaux (JO Paris 2024), premières de cinéma, lancements presse constructeurs, rallyes historiques européens. Configuration mixte selon le besoin.

Oui. Une équipe JDC dédiée reste sur site toute la durée de l'événement — gestion des entrées et sorties, support logistique, démontage en fin d'événement, transport retour ordonné. Pas de hand-off entre commercial et logistique.

Plus tôt c'est mieux pour les événements à forte contrainte calendrier — salons, rallyes internationaux, lancements presse. Pour les missions de dernière minute, nous trouvons des solutions : la réponse sous 24 heures ouvrées vaut aussi pour les urgences.

Oui — c'est même le standard. Camions fermés pour les véhicules de prestige et de presse, plateaux ouverts pour les flux volumiques. Un seul interlocuteur côté client, du brief au démontage.

Oui. JO Paris 2024, 24 Heures du Mans 2025, Salon de l'Auto de Bruxelles, 100 ans Bugatti à Autoworld, Mille Miglia, 25 Heures de Spa, VW Fun Cup, première européenne de « Sex and the City 2 ». La sélection complète figure sur la page Logistique d'événement.

Plus de 400 véhicules en stock simultané, en intérieur (bâtiment couvert) ou en extérieur (parc clôturé), à dix minutes du ring de Bruxelles.

De quelques jours à plusieurs mois. Tarification dégressive selon la durée. Pas de minimum imposé pour un transit court ; pas de maximum pour un stock dormant.

Oui, c'est une combinaison courante : dépôt sécurisé avant l'enlèvement, ou stockage à l'arrivée en attendant la livraison finale. Transport et stockage sont coordonnés par le même planificateur.

Site entièrement clôturé, caméras 24 h/24 sur l'ensemble du parc, alarme haute technologie reliée à un poste de garde, accès contrôlé sous identification. Les enregistrements sont conservés.

Lundi au vendredi, sur rendez-vous. Les dépôts et restitutions sont coordonnés à l'avance avec votre planificateur — un état contradictoire est établi à chaque entrée et sortie.

Sociétés de leasing (fin de contrat avant remise sur le marché), compagnies d'assurance (véhicules en attente d'expertise ou de revente), concessionnaires (stock tampon, reprises, stationnement avant livraison) et particuliers (véhicules de prestige hors saison, en intérieur sous surveillance). Détails sur la page Stockage.

Particuliers, collectionneurs, concessionnaires, constructeurs, maisons de vente aux enchères, organisateurs d'événements, sociétés de leasing et compagnies d'assurance. Du transport d'une seule voiture au flux régulier de flottes complètes.

Par le formulaire de la page Demander un devis, par e-mail ou par téléphone. Réponse sous 24 heures ouvrées par l'un de nos planificateurs — pas un standardiste.

Le tarif dépend de la distance, du format (ouvert ou fermé), du nombre de véhicules et de la fenêtre de prise en charge. Les transports européens sont systématiquement chiffrés sur mesure ; les transports intra-belge entre concessions le sont aussi, pour rester juste sur la combinaison de trajets.

Pour les concessionnaires et les professionnels établis : facturation à 30 jours fin de mois. Pour les nouveaux clients ou les particuliers : acompte à la commande, solde à la livraison ou à la restitution.